اول از همه، هسته اصلی طراحی شیر حفاظتی چهار مداره این است که می تواند کل مدار هوای خودرو را به طور هوشمندانه ای به چهار مدار تقسیم کند که هم به یکدیگر وابسته و هم مستقل از یکدیگر هستند. این طراحی به مدارهای باقیمانده اجازه می دهد تا در صورت از کار افتادن هر مدار، عملکرد طبیعی و باد شدن خود را حفظ کنند.
در کاربردهای خاص، با توجه به نیازهای مختلف، می توان چهار مدار را به صورت موازی وصل کرد، فشار هوا را به طور همزمان شارژ کرد، یا ابتدا دو مدار (مانند 2 مدار قبل از 4 مدار) را باد کرد. برخی از مدلهای شیرهای حفاظتی چهار مداره نیز مجهز به سوراخهای بایپس هستند تا اطمینان حاصل شود که در هنگام خرابی مدار، سیستم ترمز میتواند به سرعت از نوار 0 شروع به باد کردن کند.
علاوه بر این، شیر حفاظتی چهار مدار عملکرد شیر تنظیم فشار و شیر دیورتر را در ساختار ترکیب می کند. در شرایط عادی، شبیه به یک اتصال پنج طرفه است، اما زمانی که مدار قطع میشود یا نشتی دارد، عملکرد محافظتی آن اهمیت ویژهای پیدا میکند. خطاهای رایج شامل انسداد یا نشت خط لوله است. در این زمان باید بررسی کرد که آیا شیر حفاظتی چهار مداره و شیر یک طرفه گیر کرده است یا اینکه دیافراگم شکسته است.
برای پمپ بنزین خودروهای دیزلی، اصل چهار مدار نیز بر اساس این طراحی مدار متصل و مستقل است. در داخل سوپاپ چهار مداره، چهار شیر بازرسی محدود کننده فشار به روشی خاص چیده شده اند تا اطمینان حاصل شود که منبع تغذیه انشعاب از سیستم ترمز خودروهای تجاری می تواند عملکرد عادی مستقل هر مدار را تضمین کند.
در نهایت، از نظر اصل کار، کمپرسور هوا هوای زیر محرکه موتور را فشرده می کند و گاز پرفشار را از طریق خط لوله هوا برای پردازش به خشک کن هوا می فرستد. پس از خشک شدن و تنظیم فشار توسط شیر تنظیم فشار، گاز پرفشار در نهایت به رابط خاص شیر حفاظتی چهار مداره برای دستیابی به توزیع فشار هوا و حفاظت خروجی میشود.
